因此,即便杨铸和李骏估不出那些大大小小的社团到底有多少家底,但上千亿美元是绝对有的。
偏偏这帮子人当下只想着让这笔钱保持着以前的收益标准,也就是不记名证券10%左右的年收益率,这对于告诉发展的华夏来说,简直再容易不过了;
因此抱着便宜资源不用白不用的原则,杨铸早就把那些钱当做自己的囊中物;即便是一些产业头几年肯定没有什么产出,但到时候只要账面资金互刷一下,返给私募基金12%左右的账面盈利,由不得那些不懂商业的大佬们不争抢着把钱送过来。
有人问了,如果有些就是不上套怎么办?
呵呵,这个简单,别忘了共助网现在是这些人洗钱的首选,而所有共助网的后台权限全在铸投国贸手里捏着;
但凡是你敢不跟其余人“共进退”,届时后台把你业务和权限一屏蔽;要么你乖乖地把钱砸进来,要么你就老老实实地走传统的洗钱渠道,看那动则20%以上,甚至高达50%的手续费能不能让你清醒一下。
退一万步讲,就算后续的这些钱因为种种原因到不了账,杨铸也会继续把这些项目进行下去;
可别忘了,工友之家平台现在的资金交易额可是一个天量级别;
虽然现在平台对商家采取的是很厚道的t 0的提款模式;
但真需要用钱的时候,以工友之家的商誉和b端客户黏性,改成t 1或者t n模式是一件很难的事情么?
………………
而听到杨铸的话之后,程永刚差点就要失态。
你确定你没在开玩笑!?
就算没去算细账,但这几个项目算下来,要达到杨铸的目标,怎么也是500亿美元朝上的投资额。
你到时候当真能拿得出这么多钱来!?
想到这,程永刚小心翼翼地提醒道:“杨总,这些项目要想顺利进入商用阶段,配套的基础设施建设可少不了。”
“以咱们中央和地方现在的财政水平来说,可没法子一下子给你道路、同业用电设施这方面的同步支持。”
“而这些基建费用,说实话,整体算下来的花费,也未必会比你投在项目上的钱少太多。”
言下之意就是你最好回去重新算算账,改了计划书再说,可别干到一半撂挑子,亏的血本无归不说,也坑了振兴司。
杨铸哈哈一笑:“程司长未免也太小看我杨某人了,作为投资者,怎么可能连这笔钱都没考虑进去?”
顿了顿,杨铸笑眯眯地说道:“我听说发改委这边受到日不落的启发,正在研究讨论是不是要尝试一下ppp合作模式?”
程永刚一惊,这是年初才拿出来讨论的事情,这个年轻人怎么知道的,莫非他在发改委活着财政部这边还有其它熟悉的领导?
看着程永刚有些惊疑的眼神,杨铸没做解释,只是递了根烟过去:“事实上,让我独立且无偿地承担这么多基建设施,的确有些为难我了……毕竟这钱不是我一个人的,到时候不太好交代;并且就算我有足够的资金,单干这事也不合适,届时怕是有人会说闲话。”
“所以……我的意思是,要不程司长帮我申请一下,让项目的配套基建设施走ppp模式,权当是进行试点了嘛!”
ppp模式(public-private-partnership),简单的来说,就是政府和社会资本合作投资的基础设施建设项目。
由于华夏疆域庞大,所需的基础建设投资额庞大到一个令人惊悚的程度,因此单靠政府投入是不现实的,所以干脆就让社会上的企业参与投资建设(有些项目国家也会投入一部分),然后给企业一定年限的经营权,等企业收回投资后并取得投资回报后再交还给政府;
如此一来,企业得到了收益,政府加快了基础设施建设速度,双方各有所得,可谓是共赢。
不过ppp合作模式在一开始,其实在发改委和财政部内部是有很多讨论的;正式推广更是2015年的事情;
而很少人知道,就在几年后,也就是2004年,帝都4号线地铁的建设,就是ppp合作模式的一种尝试;而后世之所以能在短短十几年间建设大量的高速公路,其实就是托了ppp合作模式“试点”的福,吸纳了天量的民间资金后,汽车7天跑全国这种事才能得以实现。
但是这种模式也有弊端,由于资本都有逐利性,大部分企业出资说到底还是为了赚钱,因此高速公路、地铁、公交系统等回报率高、周期短的ppp项目无数企业抢破头;但是一谈到在边远山区修路,则基本上无人问津。
所以听到杨铸的建议后,程永刚心动之余,却也非常犹豫。
一来呢,他不敢肯定杨铸的建议,领导是不是肯同意,毕竟ppp合作模式尚在论证和探讨中;一旦上面否决了这个提议,杨铸的项目有很大几率撤销或是延迟,这对于振兴司而言是大大的遗憾,毕竟杨铸的项目,傻子都能看出来对国家扶贫大计极有裨益。
二来呢,他又很担心,国家发改委和财政部之所以在考虑ppp合作模式,其本意就是激发国内民间企业和资本的热情,从而加快国内的基建速度;因此试点项目就显得极为重要——杨铸的项目如果采取ppp模式后,明显无利可图,甚至亏本;要是真成了试点项目,大伙一看,好家伙,ppp合作模式原来是个巨坑啊;在这样的认识下,以后谁还会傻到投ppp项目?
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