全息投影中突然出现的巨大飞行器，立刻成了全场瞩目的焦点，华航众专家们一脸惊讶地打量着这架造型夸张的飞行器，綦文豪和空军方面的人更是表现出了极大的兴趣。
“这架飞行器在整体结构的设计上是参考了黑鸟的气动布局吧？”
齐海成从专业角度对飞行器的外形进行了仔细分析，很快就发现了一些端倪，许多地方的空气动力学设计，都有明显的黑鸟身影在内。
“不错，黑鸟虽然是上个世纪的产物，但其杰出的性能不可否认，在这方面我们必须得承认西方的领先地位，参考他们的先进设计，可以大大加快我们的研发速度。”牧枫点了点头，毫不避讳地说道，随后给众人讲了两个小故事。
黑鸟的性能究竟强大在哪里，曾经发生过的这两件趣闻可以很好地证明这架侦察机是多么的出类拔萃，即便是已经退役几十年，它依旧是人类迄今为止制造出的最优秀的飞行器之一！
在一个异常炎热的夏天，南加利福尼亚的天空迅速划过一道黑影，一架黑鸟刚刚执行完战术任务，正在返回军事基地。
驾驶飞机其实是一件挺枯燥的事情，远没有想象中的那么有趣，战斗机进入作战状态后，驾驶过程当然充满了紧张和刺激，但是平时训练返航的时候，只需和民航飞机一样设定好返航路线，进入定速巡航模式即可，所以也就没有任何趣味可言。
当这架返航的黑鸟进入洛杉矶空域的时候，机载通讯系统自动和地面飞控中心取得了联系，尽管飞控中心并不能真正控制黑鸟，但却尽责的通过雷达上始终监视黑鸟的动向，飞行员们早已经习惯了这种情况，丝毫没有在意，只是边说笑边听着飞控中心和附近其他飞机的通讯内容。
“中心，我是灰雀，需要地速读数，完毕！”
这时，一位塞斯纳飞行员联系了飞控中心，这是一种民用级螺旋桨飞机，飞行速度并不是很快。
地速是飞行时的重要参数之一，指航行中的飞机相对于地球表面的运动速度，由于飞机在飞行时会受到风力的影响，所以地速并不会直接等于空速，测算地速可以得知本次飞行时间的长短，也决定着飞机能否准点到达目的地。
在计算时，地速向量等于空速向量与风速向量之和，由于这些参数计算比较复杂，所以通常会由机载设备直接进行测量，多普勒导航雷达就有这个功能，不过许多结构简单的飞机并没有安装很复杂的机载设备，所以无法及时得知自己的地速究竟是多少，只能向地面的飞控中心请求相关数据。
“90节。”很快，飞控中心就回答了那位塞斯纳飞行员。
节，原本是一个专用于航海的速率单位，后来才延伸至航空方面，用来表示船只或飞机每小时所航行的海里数，1节就表示速度为1海里每小时，大约相当于每秒0.5米或者是每小时1.8公里，塞斯纳90节的飞行速度，时速差不多在162公里左右。
不久后，一个双发比奇的飞行员也联系了飞控中心，需要当前的地速读数，这是另一种民用级螺旋桨飞机，性能比塞斯纳要稍微好一些。
几乎没有任何延迟，飞控中心立刻做出了回应，“当前地速120节。”
可能是天气太过炎热的缘故，大家都觉得有些枯燥和无聊，陆陆续续又有几架飞机请求飞控中心读出此刻的地速，互相炫耀一番飞行速度，这个情况一直持续到无线通讯里响起了一位F-18飞行员得意的嬉笑声，“嗨！中心，我是雄鹰，需要地速读数，完毕！”
这一次，飞控中心响应请求的速度比刚才要慢了许多，半晌后才传来了回应，“当前地速525节。”
525节的速度已经相当于时速945公里，虽然对比F-18的最大飞行速度1.8马赫，也就是1800公里每小时，此时的飞行速度才只有一半，但是在一群民用飞机面前，这个速度已经非常骇人了。
作为美利坚空军的主力战斗机，F-18虽然只是四代机，但是高达2700万美金的单价，让其配置的机载设备堪称是豪华之极，不但可以轻松测量自己的地速，甚至还能检测其他飞行器的地速。
自身拥有功能如此齐全的机载设备，这架F-18却向飞控中心请求它的地速读数，用意不言而喻。
在F-18和飞控中心的通讯结束后，很长一段时间内，飞控中心都没有再接到其他飞机的地速请求，似乎这里的飞机在知道附近有一架F-18战斗机后，自己那点可怜的飞行速度已经羞于启齿了。
“中心，我是游隼，需要地速读数。”
几分钟后，又有人和飞控中心取得了联系，语气十分轻松惬意，似乎并没有被刚才那架F-18的速度给吓到。
“呃……请稍等，正在测算中。”
接到请求后，飞控中心的回应竟然出现了罕见的迟疑，似乎有些不能相信刚才测出的结果，“游隼，当前测出的地速为1742节。”
1742节！
3135公里的可怕时速，让飞控中心的工作人员都开始怀疑监测系统是否出了故障，因为当时以F-18为代表的第四代战斗机，极限速度几乎都在2马赫左右，而刚才那架飞机的地速读数已经超过了2.5马赫！
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